رام زیر موتور یکی از اجزا شاسی بوده که به لحاظ ارتباط مستقیم با سیستم تعلیق، قوای محرکه و فرمان، عهده دار وظیفه حساسی در خودرو  می باشد. از این رو این قطعه از نظر ایمنی دارای استاندارد بالایی بوده و به جهت نقش کلیدی در امنیت سرنشین و خودرو، در کلاس A قطعات خودرو جای گرفته است.
مجاورت این قطعه با سطح جاده و اتمسفر  مرطوب و خورنده، مستلزم پیش بینی های خاص جهت جلوگیری از خوردگی این قطعه می باشد. لذا با توجه به این امر  قطعه با لایه ای از رنگ الکترو فورز کاتدی پوشش داده شده و در بخش هایی از آن که به دلیل محدودیت فرم، امکان رنگ آمیزی کامل نمی باشد از ورق های پوشش دار گالوانیز استفاده می گردد.



با توجه  به نحوه عملکرد و وظیفه تعریف شده برای  این قطعه آن را نیازمند استحکام ویژه ای می کند،
 لذا در حین فرایند تولید پس از مرحله مجموعه سازی و رنگ آمیزی مورد تست ها و آزمون های متعدد و پیچیده ای قرار می گیرد که از آن جمله می توان به تست های ذیل اشاره نمود.
تست اندازه گیری سه بعدی ( CMM )
تست تخریب ( Destructive test )
تست خستگی ( Fatigue test )

    

در این راستا جهت دستیابی به ضریب استحکام و با رعایت کاهش وزن به عنوان یک اصل مهم در طراحی رام، شکل پیچیده کنونی برای این قطعه حاصل شده که آن را به عنوان یک طرح، شاخص می سازد.

رام زیر موتور پژو 405 در خودرو هایی همچون پژو405، پژو پارس، سمند معمولی وEF7 ورام زیر موتور پژو206در کلیه تیپهای خودرو پژو 206و207بکار برده می شود.

خطوط مجموعه سازی رام زیر موتور پژو 405 و پژو 206 این شرکت با در اختیار داشتن تجهیزات پیشرفته رباتیک و با بهره گیری از اطلاعات و فن آوری روز به ترتیب ظرفیت تولید 270.000و 350.000 مجموعه رام در سال و در سه نوبت کاری دارا می باشند.                                                           

این شرکت با اخذ تاییدیه از شرکت پژو فرانسه علاوه بر دریافت مجوز تامین این قطعات برای ایران خودرو در بخش تولید رام 206 با اخذ فرم ISAR-SS0 و گواهی استاندارد Q631000 مجوز صادرات این محصول به خارج از کشور را از شرکت فرانسوی AFAQ کسب نموده است .